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車狂サイト副管理人のウナギが徒然なるままに、書き散らす日記です。 たま~に適~当にきまぐれ~に更新します。
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一度カロリーメイトでお腹いっぱいになってみたいと思う…そう思うのオレだけ?

最近エヌワンのことばかりですね。てか全然ラジコン触ってねーよ。折角マーク
Ⅱ8割完成したのに。
ってなワケで転けました。

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滑ったぁ!左側ぁ!制服でぇ!破れてなぃ!

そしてウィンカーレンズ割れたぁ!
とりあえずセロテープで固定。
しかししぶといなぁ左側ウィンカー。
そろそろ付かなくなっても良い頃なのに

んで加速王のエヌワン。

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期待通りの迫力。
燃料と空気が入るとこ全部イジってあります。
音からして速そうでしたw

あとアルテマンが免許を取ってしまった。

984c038a.jpeg

んでまた、やど○ぎまで行ってきた。
1℃だってのによく行ったよなぁオレ。やっぱバカなんだ。
そしてノリでこのまま富士スピードウェイの東ゲートまで行った。もうバカだ。
もう寒いとしか思えなくなったw

今度はSR連れてコロナにでも拉致るかなw
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今年こそエンジン載せ変えてカッコいい痛車にするんだから!
ついでにPC買ったんだから!

CA280565.jpg

これでも動いてるのよ!?
でも、またいつ壊れるかわからないんだから買ったのよ!
ニコニコがヌメヌメ動くそうよ!


さて元日からバイトで大忙しだ…
もう死んじまうよ…
もうすぐヤリスマスですね。そろそろオレなりの過ごし方の準備しないと…

んでヤリスマスの日に彼女に会うという、何とも「泥沼に浸かってればいいのよ!
」って感じに妬ましいアルテマンが、なんとNS-1買ってあがりました。まだ免許
とってないのに。

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オレと同じ前期。走行距離はメーター変えてあって不明…まぁ「2stカブ」って言
われるほど丈夫なエンジンだから6.5割大丈夫だと思うけど;
んで改造点はチャンバーと赤クラ、CDI、ウィンカー、キタコスピードメーター、
セパハン、社外シートカウルなどのドレスアップ重視な感じ。
16万だと!?ガソリン漏れてるのに!(オーナーは激しく否!)
オレの約2倍じゃないか!!

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んですっかり痛い車になってます。納車初日に貼ったんだと
オヤジの弟はステップワゴンを納車3日でフェンダー鉄板溶接して、5→3ナンバー
にしたそうだけど

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んで夜になるとヤリスマス状態になります。
これも納車2日目に。光るものに集まるヤツだから仕方ない。

数日後、SRまでNS-1買ってあがりました。こいつは免許も取ってあがりました

40740bf7.jpeg

フルカウルだと!?
てかこの時期に一番大切な部分が無いぞ!?
走行距離はメーター読み2千キロ!?
「絶対パチだよ;スピードメーターだけ純正のにまた変えたんだよ;」っとSR。
オレも「だよなぁ;12万で3千キロはなぁ;」っと思ったらオヤジ登場。いつからか
夜勤になったのだ。
オヤジもメーターを見て疑ったのか、ステップやローターを見回す。
メーターは嘘をついてなかった;
良い買い物しあがったな;
改造点はCDIのみ。今時珍しいぞ。

そうそう、加速王(改造費が余裕で120万オーバーのZチューン34GT-Rのオーナー)
もNS-1を買ったらしい。多分足にだと思う。
まだ詳しくは知らないが、後期型のフルカウルで真っ赤らしい。シャアか!
んで21万!
流石だ。GT-Rオーナーはよく金銭感覚がわからない。

あとオレの自慢のカーボンFフェンダーw

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最近フルボトムするとクラクションと当たるんだよな;
対策を考えなければ;
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一応言っときますが、この白煙は全部タイヤ煙です。

この前OHしました。
エンジンもCRMも買えないから先にピストンとか買っちゃった☆
POSHの「スーパーラップピストンキット」とかいうの。8000円したぜ;

もちろんオレ一人でやると取り返しの付かないことになるのでオヤジと。
あと順序はほとんど覚えてないのでコレを参考にしないように。
てかこのブログ自体あんま真似しちゃいけませんw
やっても大して良いメリットなんて無いですからw

まずダミータンクを外す。流石原付。なんとボルト4本で止まってます。
クソ整備しやすいの何のってw
次にラジエター液を抜き、エンジンに付いてるパイプとか配線を取り、ヘッドを
取る。流石2st。ピストンがもう見える。
次にシリンダーを取り、ピンみたいのとか取ったりしたりしてピストンを取る。
この時クランクに付いてるベアリングも取れるので注意。
再利用するので、それがなったりするとお釈迦です。
これでバラすのは多分終了。
次にピストンリングを付けたりするわけですよ。
ピストンリングは折れやすくデリケートなので、業者かOHが出来るよっぽどの物
好きな人に頼むようにしましょう。
コレが無いとオイルがエンジン内に行き渡りませんしね。
んでちょっと鋭利な部分があったので、ほんの少し削る。
そしてピストンにオイルを塗る。
んで逆の順序で組み立てると。ここまでの作業時間約15分。
流石元バイク屋。スクーターのフロントタイヤのタイヤ交換を5分だか10分で終わ
らすだけ早い。憧れの人が高田順次なのに。

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シリンダーを付ける前。変な鉛筆削りで削った鉛筆みたいな形したピストンです

しかし排気側が…w(左)
こりゃピストン見ただけで低回転が無さそうなのがわかるw

b1ecfc99.jpeg

きったねー。
ついでに排気側のポート加工もしました。
っといってもバリ取りとカーボン除去くらいです。
電ドリにダイソーで買ったルーターの先っちょつけたのと、紙ヤスリでがんばり
ました。1週間たっても人差し指についた汚れがとれません。
もちろん取る気もありません。
電ドリの充電時間のせいか、何か2時間かかりました。
んでインプレ。
ホント下がない!
何かパワーバンドが9000rpmくらいになってる気がするし;
けどパワーバンドに入ればこっちのもの。
今まで以上の加速感を味わえる。
…ってことは馬力は変わってないのか?w
まぁまだキャブセッテイングしてないから、まだ希望はある。
でも町乗りではキツすぎる。
多分50キロ巡航で車いす用スロープくらいの斜面登ると回転落ち込む。
ずっとパワーバンド入れてるわけにもいかないからなぁ。うるせーしエンジン痛
めるし。
「やっぱ排気抜けすぎだよな」っと思い、チャンバーの中に金だわしを3分の1詰
めてみた。そしたら6500rpmからカブったように吹けにくくなった。
んで3日後にスプロケを1丁上げてたことに気づき、純正に戻してみた。
そしたら1.5倍乗りやすくなった。
やっぱり@の知り合いが言ってたとおりエヌワンのスプロケ交換は邪道だったか;

カウルも塗り変えました。そのうち更新しとくぜ
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